交通运输业和部分现代服务业营改增试点8月1日将在全国铺开，前期试点中出现的经验对全国无疑具有借鉴意义。中国经济时报记者于本月到营改增试点较早的苏浙沪地区，深入企业和相关行业协会，针对营改增涉及或联系密切的物流运输业、部分现代服务业、加工制造业进行了调查，了解到相关试点行业在营改增中出现的困难及对企业的影响。本报记者还采访了相关领域的专家展开分析，期望能为进一步推进营改增改革提供有益参考。

中国经济时报记者近期到江苏、上海、浙江进行了营改增情况调查，采访过程中发现，物流交通运输类企业因营改增税负明显增加，已经成为税改负担增加最大的行业。这里的物流运输业指主要与陆路交通运输相关联的企业。到底目前物流运输企业税负有多重?业内人士告诉本报记者，由于经济不景气，营改增后税负加重的冲击或将促使物流运输企业重新洗牌。

运输业慎谈营改增

本报记者来到最早实行营改增的上海采访时面对营改增后是否有税负增加的提问，上海华展快递有限公司负责人刘先生谨慎回答道“不清楚”。当问到能否找一个公司里了解相关情况的人谈谈，他说不太方便，建议本报记者换一家公司采访。本报记者又联系了该公司另一位负责人询问，对方也婉拒采访。

面对本报记者的相同提问，上海远景国际物流有限公司相关负责人也表示自己不懂。当记者问愿意收增值税还是营业税时，对方突然以很忙没法回答拒绝了采访。

为什么物流运输企业不愿接受采访呢?一位不便署名的某地交通运输行业协会人士向本报记者表示，营改增后公路交通运输相关企业税负显著增加，由于利润微薄，企业不得不采取一些避税措施，所以不愿提及税收负担问题。

其实政府相关职能部门目前对营改增有关问题也比较忌讳。“营改增很敏感，领导交代一定要谨慎，建议不接受相关问题采访。”江苏省税务系统一位不便具名的相关负责人向中国经济时报记者表示。

“交通运输相关企业的路桥费、房屋租金、保险费这些重要成本都不能抵扣，导致税负上涨。”山东大学经济学院财政系主任李华告诉中国经济时报记者。

“税负上升的企业主要集中在少部分交通运输业及现代服务业企业。今年上半年，全市税负上升且符合财政返还限额标准的企业共268户，占‘营改增’纳税人总户数的1%，其中交通运输企业占70%。”作为试点地区的武汉市国税系统相关负责人认为，税负上升除税率变化之外，主要是行业存量企业偏多，购置设备等可用于税款抵扣的较少，造成税负有所升高。