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重庆高速公路密度西部居首
来源：上海到漳平货运专线　　　发布时间：2010/10/12　　　点击数：
      国庆前夕，重庆纳入国家高速公路网范围内近2000公里公路的最后两段———渝湘高速黔江至洪安段、渝宜高速云阳至巫山段正式建成通车。至此，山城高速公路密度达到2.46公里/百平方公里，居西部第一。
　　1990年，成渝高速公路破土动工，拉开了重庆市高速公路建设的序幕。这一工程历时20年，总投资近1300亿元，全面建成了包括内环高速、外环高速，以及主城区向四周发散出去的8条高速射线，形成了近2000公里的“二环八射”高速公路骨架网。工程竣工后，重庆的省际出口通道达到10个，到周边省会城市贵阳、西安、昆明、武汉、长沙的时间，缩短到8个小时以内。全市40个区县，除城口、巫溪两个最边远县外，其他所有区县均能在4小时到达主城。
　　“十二五”期间，重庆市还将新增高速通车里程1000公里，通车总里程达3000公里以上，打通省际出口通道17个，基本建成“三环十射三联线”高速公路网络。
　　不久前贯通的绕城高速公路，让重庆开始进入“外环时代”。
　　全长187.48公里的绕城高速，两跨长江，一跨嘉陵江。它贯穿了巴南、南岸、渝北等八个区，将重庆都市经济圈扩大到了鱼嘴、两路、蔡家等11个经济组团。
　　重庆城市化的路径，上海到漳平运输专线是以特大城市为依托，构建大都市连绵带，形成城市发展空间。绕城高速围绕主城半径为30公里，二环以内约有2500平方公里土地面积，都将成为主城核心区。
　　“一环与二环之间，必将成为下一步主城开发最活跃的地区。”重庆高速集团负责人称，在这一区域，今后将新增500多万人口，形成二三十个10余万人口的聚集区。
　　绕城高速的贯通，不仅让主城迈入“外环时代”，还激活了沿途区县旅游产业。
　　“绕城高速整合了渝北的旅游资源，改善了旅游通达条件。”渝北区旅游局局长邓万明介绍说，渝北旅游资源丰富，统景温泉、龙兴古镇、张关水溶洞都极具特色，但离主城核心区“倒远不近”，一直处于比较尴尬的位置。
　　“过去，从解放碑到龙兴古镇要1个小时，现在走绕城高速只要30分钟。”邓万明说，到统景温泉的时间，也从过去1.5小时缩短为1个小时车程。这将给这些地方的旅游业带来春天。
 
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